Tutu. История железных дорог России, 90-е годы

➡ История железных дорог России: 90-е годы

Распад Союза и не лучшее состояние экономики в этот период предсказуемо сказалось на железных дорогах. В 1990-е годы почти не строилось новых дорог, ухудшилось состояние вокзалов, пригородных поездов и поездов дальнего следования. Осознавая социальное значение убыточных пассажирских перевозок, МПС субсидировало их за счёт грузовых. При этом 218 километров новых линий все же удалось построить.

Зато появлялись новые международные маршруты. 30 мая 1992 был запущен Sibelius — пассажирский поезд Финских железных дорог, курсировавший по маршруту Хельсинки — Санкт-Петербург, предвестник современного «Аллегро».

Известной разработкой российских вагоностроителей 1990-х годов стал поезд нового поколения «Сокол» с серийным номером ЭС-250. Забавно, что разрабатывался он в ЦКБ «Рубин», которое занималось вообще-то морским оборудованием. Сборка поезда проводилась на вагостроительном заводе в Тихвине в 1997-1999 годах, но опробовать его массово не удалось: «Сокол» имел множество ходовых недостатков, которые в 2001 году не позвонили комиссии принять его в эксплуатацию. Долгих 10 лет он простоял в депо завода «Титран-экспресс» в Тихвине, а затем стал экспонатом железнодорожных музеев в Москве и Санкт-Петербурге, будучи разделённым на две части.

Зато второе рождение пережил ЭР200: электропоезд ЭР200-2 был изготовлен заводами в 1991 году в составе из шести вагонов. Новые вагоны сначала имели конструктивные отличия от первого состава (например, отличия в цепях управления). Позже несовместимость устранили.

Билеты на 👉 Tutu.ru